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Mobilités


Les interventions de Bertrand Pancher


Les amendements de Bertrand Pancher pour ce dossier

97 interventions trouvées.

L'article 14 correspond lui aussi à une demande très forte des acteurs, notamment de ceux des territoires qui ne disposent pas de tous les services de mobilité. Ils souhaitent pouvoir engager des actions d'expérimentation en la matière, dans le cadre d'un budget et de moyens à définir. Ainsi mon territoire, le département de la Meuse, attend-il...

Je regrette vraiment cet entêtement, monsieur le secrétaire d'État. Nous souhaitons redonner de la souplesse à la mesure relative aux 80 kilomètres à l'heure, et les collectivités ne vont pas généraliser le passage au seuil de 90 kilomètres à l'heure ! Nous sommes tous responsables, dans les départements, et nous voulons procéder tranquillement...

J'appelle l'attention de M. Descoeur sur le danger qu'il y aurait à exonérer du versement transport les salariés n'utilisant pas les systèmes de transport. Une telle décision pourrait amener à soulever la même question pour une multitude d'autres exonérations. Il faut faire très attention à l'appel d'air que cela pourrait créer.

Et ce n'est pas le tout de dire qu'avec la privatisation, les sociétés d'autoroutes s'en sont fichu plein les poches ; il faudrait réviser un peu vos leçons d'économie, mon cher collègue, et étudier la rentabilité des placements des sociétés d'autoroutes : vous vous rendriez compte que leur rendement est loin d'être exorbitant, …

… que la renationalisation coûterait une fortune et contribuerait à accroître le déficit public – tout cela pour ne pas aboutir à une meilleure gestion, c'est certain !

Quant à l'augmentation du périmètre des concessions, ce n'est pas un scoop : voici des années que l'on en parle et que tout le monde dit que cela pourrait être une bonne idée, puisqu'en matière de transport routier c'est soit l'usager, soit le contribuable qui paie, et pas le roi de Prusse, comme disait ma grand-mère ! Cessez de répéter ces his...

Le projet de loi soumis à notre examen étant, à peu de choses près, le même que celui que notre assemblée a adopté en juin dernier en première lecture, je pourrais reprendre les arguments développés lors de l'explication de vote que j'ai faite au nom du groupe Libertés et territoires. Mais si le texte n'a que peu changé, le contexte, lui, est s...

Le mode de déplacement des Français pour se rendre sur leur lieu de travail est à ce titre révélateur : il s'effectue pour près de 70 % en voiture individuelle. La situation est évidemment contrastée en fonction des territoires, mais le principal obstacle à une évolution demeure l'absence d'alternative à l'automobile, situation liée à la transf...

Nous serons tous vigilants sur le suivi de ce sujet, car le problème soulevé touche de nombreuses structures de collecte du versement mobilité, empêchant toute capacité de projection. Cela aboutit parfois à déséquilibrer des budgets qui, lorsqu'ils ont été votés, étaient pourtant tout à fait équilibrés, ou à demander des versements mobilité qui...

Cet amendement vise à attribuer une partie du produit de la TICPE au financement des services de mobilité dans les territoires peu denses.

Le projet de loi prévoit que les AOM créent des comités de partenaires dont elles fixent la composition et les modalités de fonctionnement, ce qui est de bon sens. L'alinéa 18 prévoyait de réunir le comité des partenaires avant toute « évolution substantielle » de l'offre de transport ou de la politique tarifaire. Cette formule nous semble ins...

Quand on réfléchit bien aux enjeux de l'écologie et du développement durable, on en vient immanquablement à cibler les questions de réchauffement climatique comme priorité de nos actions. C'est le grand enjeu du XXIe siècle : allons-nous, oui ou non, tenir nos objectifs de limitation de nos émissions de gaz à effet de serre, afin de contenir à ...

Les députés de notre groupe politique se réjouissent d'un grand nombre des mesures contenues dans ce texte de loi. De nombreuses dispositions vont renforcer les mobilités et contribuer à lutter contre les émissions de gaz à effet de serre de ce secteur. Ils regrettent toutefois l'insuffisance de mesures décisives pour financer la mobilité en mi...

Ce débat est intéressant. Je commencerai par formuler quelques observations générales. Sitôt que l'on veut faire des efforts importants en matière environnementale, c'est bien simple, il n'y a plus personne. Tous les arguments sont bons : « pas tout de suite, monsieur le bourreau », « pas à cet endroit », « pas à cette échelle », « nous risquo...

Quoi qu'il en soit, nous devons nous mettre en tête que ce monde doit changer durablement, avec des méthodes fortes ! Par ailleurs, quiconque reçoit un bon coup de marteau change comme par enchantement. Voyez la récente évolution du secteur automobile : il y a quelques mois, lorsque l'Union européenne a décidé d'agir avec force en décidant de ...

Il ne faut pas céder sur cette affaire. Les compagnies aériennes et les grands groupes aéronautiques nationaux doivent comprendre que le monde va changer durablement, car il n'est plus possible de continuer ainsi. Certes, madame la ministre, la consommation de carburant par passager diminue, mais le trafic aérien global augmente, et le secteur...

Madame la ministre, je vous remercie à mon tour. J'espère que les dispositions proposées nous éviteront de reprendre les longs débats que nous avons eus en commission au sujet des infractions commises dans les transports en commun. L'amendement constitue une très bonne synthèse. En ce qui nous concerne, nous sommes satisfaits.

D'abord, une explication de vote : je suivrai l'avis de mon amie et collègue Sophie Auconie. Et je voudrais aussi formuler deux courtes réflexions. Premièrement, je pense que je ne verrai jamais d'avions de ligne à zéro émission de gaz à effet de serre et même que je serai fossilisé depuis très longtemps lorsqu'il en existera…

Je n'adhère pas au culte du progrès qui réglera tout. Je ne crois pas, en effet, que le progrès réglera toujours tout sans que nous-mêmes ne fassions des efforts et ne changions notre rapport à la nature, sur la base des valeurs qui nous animent, dans cette société de consommation effrénée qui ne mène à rien. Il faut faire très attention à ne p...

Le projet de ligne Montpellier-Perpignan traîne depuis des années car ce sont toujours les mêmes qui s'opposent à l'affectation de ressources nouvelles pour les projets d'infrastructure, à commencer par la taxe poids lourds. Je me réjouis donc que, sur tous les bancs de notre assemblée, on soutienne désormais des mesures nouvelles, souvent cond...