Intervention de élisabeth Borne

Les chiffres les plus divers ont circulé : ce surcoût est estimé à 8 %, mais là n'est pas la question. On peut constater que le statut est aujourd'hui plus coûteux pour une entreprise, et je ne suis pas sûre que ce soit le cadre le plus stimulant et motivant pour les salariés.

Ce dont nous parlons, c'est d'une logique d'équité à l'échelle d'une branche, et d'une mobilité qui sera profitable à tous les salariés du secteur. Il n'y a donc pas de raison, dans un secteur ouvert à la concurrence et disposant d'une convention collective de haut niveau, dans lequel la SNCF aura créé un cadre pour les futurs embauchés, que celle-ci soit la seule à continuer demain de recruter sous statut.