Mobilités

Le groupe Socialistes et apparentés s'abstiendra, de façon constructive, après avoir fait preuve d'une certaine exigence par le biais de ses amendements. Nous souhaitons pouvoir avancer en matière de mobilités.

Quand on a l'habitude des interventions de Dominique Potier, on ne trouve pas qu'elles ne sont pas à la hauteur, madame la rapporteure. Au contraire, notre collègue montre depuis plusieurs années, dans chacun des débats auxquels il prend part, ses capacités de réflexion, d'argumentation et son sens de l'éthique. C'est plutôt ce genre d'accusati...

Il est vrai que la discussion a déjà eu lieu, mais permettez-moi, malgré tout d'insister sur ce point. Il ne s'agit pas de se livrer à un concours de dates mais plutôt de définir une trajectoire. Sommes-nous bien partis pour atteindre l'objectif, que vous avez fixé et auquel nous souscrivons, de la décarbonation des transports ? Non. Si j'en c...

On sait bien que l'ennemi, c'est l'autosolisme, et que tout ce qui favorise le covoiturage ou l'autopartage va dans le bon sens. Le texte offre la possibilité à Île-de-France Mobilités de conférer un label « auto-partage », mais seulement si l'autorité organisatrice de la mobilité n'use pas de cette faculté et sous réserve que ce service existe...

J'entends bien ce que vous dites, mais en ce cas, pourquoi prévoir d'offrir cette faculté à Île-de-France Mobilités alors qu'elle en use déjà depuis le mois d'avril ? Je propose ici de prévoir le label dès lors que le service d'autopartage existe.

Je remercie notre collègue Prud'homme d'avoir posé la question des autoroutes, qui nous occupe depuis quelques années maintenant – j'ai souvenir d'un travail mené par Jean-Paul Chanteguet, alors président de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire, et plusieurs de ses collègues afin que nous puissions avoir les ...

Mes chers collègues, je voudrais vous décrire en quelques mots la démarche constructive, exigeante qui est la nôtre depuis le début du processus, entamé il y a plusieurs mois, qui nous a amenés à discuter des orientations de la mobilité, question essentielle pour l'ensemble des citoyens, cela a été dit par de nombreux collègues. Tout a commenc...

Exactement, et c'est un homme du Sud qui parle ! Vous avez également souhaité associer les territoires à cet exercice, et faire appel à leur appréhension particulière des infrastructures. Trop souvent, il a été dit que rien n'avait été fait jusqu'alors – refrain bien connu – et que 2017 avait été l'année zéro des mobilités et des transports. O...

Je vais voter cet amendement, qui me semble de bon sens. Cependant, il ne vise qu'à favoriser la gratuité des transports après avoir constaté un pic de pollution. Ce n'est pas trop tard, mais le pic est déjà là ! Aussi, au-delà des arguments relatifs à la santé publique et à l'environnement développés par mes éminents collègues, cet amendement ...

Cet amendement déposé par ma collègue Vainqueur-Christophe, vise à faire de la continuité territoriale l'un des enjeux de la programmation des infrastructures. Une telle mention n'aurait rien de superfétatoire puisqu'elle aurait notamment des effets en ce qui concerne les liaisons aériennes. L'amendement a été rejeté en première lecture. Si ma...

Nous avons choisi d'aborder ce texte tant attendu avec la foi de ceux qui savent que parler de mobilité, c'est parler aux Français ; avec la foi de ceux qui, en la matière, ont été inspirés par nos anciens collègues Philippe Duron, Gilles Savary, Rémi Pauvros ou Jean-Paul Chanteguet, dont la production parlementaire et les réflexions ont alimen...

Plusieurs centaines de millions d'euros par an manquent en effet à l'appel pour mettre la partition en musique. On nous a fait voter, à guichets fermés, un plan pluriannuel d'infrastructures pour la mise en oeuvre duquel, on le sait déjà, il manquera au bas mot 500 millions d'euros par an. Ce n'est pas moi qui l'invente : récemment encore, des ...

Mon collègue Dominique Potier, qui a déposé ces amendements, vous prie d'excuser son absence : il rencontre des salariés de Saint-Gobain dans sa circonscription. Les amendements nos 3248 et 3247 sont importants car ils tirent les conséquences de l'écart entre l'impact écologique d'un trajet en avion et d'un trajet en train pour une même liaiso...

Même si j'ai le sentiment d'être un peu seul, je souhaiterais ajouter quelques remarques. D'abord, je me félicite du ton de la discussion et de l'écoute que l'on m'a accordé, car c'est ainsi, me semble-t-il, que nous devons aborder ces sujets éminemment importants. La nuit dernière, j'ai écouté avec beaucoup d'intérêt la présidente de la comm...

Par ailleurs, le seul mot « transition » indique qu'il ne s'agit évidemment pas de modifier toutes nos habitudes du jour au lendemain, comme sous l'effet d'un couperet, mais d'accompagner leur transformation. Les amendements que nous défendons seraient précisément de nature à accompagner et prévoir ce changement systémique, visant à amorcer le ...

Moi, j'ai envie que le texte sur lequel nous voterons soit le plus complet possible, conformément à ce que vous souhaitez, madame la ministre, parce que nous y réfléchissons depuis plusieurs mois et que nous avons la matière pour agir. S'agissant des études d'impact, nous n'avons pas la main, en tant que députés, pour faire en sorte qu'elles s...

L'intervention de Mme Auconie m'incite, pour ma part, à maintenir mes amendements. Monsieur Pichereau, je ne suis pas de ceux qui haranguent les foules. D'abord, je n'ai guère le temps d'en voir ces jours-ci… Ensuite, avec mon collègue Dominique Potier, nous avons déposé des amendements réfléchis, construits et travaillés, qui introduisent des...

… afin que nous soyons en mesure de réfléchir avec toutes les données et les chiffres – même si, je le répète, le sujet est déjà plutôt bien documenté, personne ne peut dire le contraire. Bruno Fuchs faisait observer tout à heure que la disposition prévue dans nos amendements s'appliquait au 1er janvier 2021, c'est-à-dire pas demain matin ! Ce...

Monsieur Fuchs, hier soir, quand Dominique Potier et moi-même avons proposé de supprimer l'exonération de TICPE pour le kérosène, c'est une recette de 250 millions d'euros qui a été refusée. On nous a en effet rétorqué que nous allions tout bousculer. Pour le coup, il ne s'agissait pas d'homéopathie. Vous voyez donc qu'en la matière, certaines ...

J'ai deux bonnes raisons de soutenir cet excellent amendement. Comme Frédéric Barbier et Jean-Paul Lecoq, je suis élu de la région Normandie, où la filière automobile est importante, employant de nombreux salariés et s'inscrivant dans l'innovation, avec un pôle de compétitivité faisant référence. En 2010, avec un député de la précédente législ...