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Résultats 1 à 50 sur 633 triés par date — trier par pertinence

Intervention en hémicycle le 04/06/2019 : Mobilités

Photo issue du site de l'Assemblée nationale ou de Wikipedia

Éric Straumann

Je voudrais revenir sur la question du vélo. Sur ce point, le texte manque d'ambition. En Alsace, nous avons fait des expériences : Strasbourg est la première ville cyclable de France, mais il est vrai que la moitié des salariés y travaillent à moins de 8 kilomètres de leur domicile. De l'autre côté de la frontière, il existe d'autres expériences extrêmement probantes – je pense par exemple à Fribourg ou, plus loin, à Copenhague, où 60 % des salariés se déplacent à vélo. Il faut, c'est vrai, créer des infrastructures, ce qui est onéreux ; mais, par la suite, le coût de fonctionnement est quasi-nul ! Il reste aujourd'hui à financer ces pistes ...

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Intervention en hémicycle le 04/06/2019 : Mobilités

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Éric Straumann

Nous proposons d'inclure dans le développement des mobilités le financement des infrastructures, notamment les pistes cyclables. La France accuse un très gros retard dans ce domaine. Or 50 % des salariés travaillent à moins de huit kilomètres de chez eux, soit à peu près vingt minutes de vélo. Le retard dont nous souffrons tient à ce que les collectivités territoriales concernées, notamment les structures intercommunales et les départements, n'ont pas les moyens de financer ce type d'infrastructures, qui contribuent incontestablement à renforcer la qualité de la mobilité, à un moindre coût pour les usagers.

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Intervention en hémicycle le 09/05/2019 : Préenseignes

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Éric Straumann

La question est bien posée : existe-t-il un risque de voir fleurir des panneaux McDonald's et KFC ? Dans ma circonscription, ces grands groupes occupaient l'essentiel des préenseignes car ils en ont les moyens financiers : ils font fabriquer des panneaux et paient très cher les emplacements. A-t-on la garantie juridique que le texte ne fera pas refleurir leurs panneaux ? Un tel effet boomerang serait évidemment très dommageable.

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Intervention en hémicycle le 09/05/2019 : Préenseignes

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Éric Straumann

Je voterai moi aussi pour cette excellente proposition de loi, qui va dans la bonne direction. Il est vrai que, dans le cadre des lois issues du Grenelle de l'environnement, on a adopté beaucoup de dispositifs dont on n'avait pas bien mesuré l'impact concret sur le terrain. Ainsi, en Alsace, les fermiers aubergistes installés le long de la route des crêtes ne sont pas visibles depuis celle-ci, alors qu'ils se trouvent à quelques centaines de mètres de distance. Certaines activités ont ainsi été mises à mal par cette nouvelle législation. Je pense qu'il faudra aussi, au cours des prochains mois, avoir une discussion sur l'évolution institutionnelle et ...

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Intervention en hémicycle le 09/04/2019 : Déclaration du gouvernement relative au grand débat national

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Éric Straumann

Monsieur Balanant, vous n'avez été élu que parce que vous étiez avec Macron !

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Intervention en hémicycle le 09/04/2019 : Déclaration du gouvernement relative au grand débat national

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Éric Straumann

Et la limitation de la vitesse à 80 kilomètres par heure sur le réseau secondaire ?

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Intervention en hémicycle le 14/03/2019 : Croissance et transformation des entreprises

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Éric Straumann

La privatisation d'ADP figurait-elle dans votre programme présidentiel, monsieur le ministre ?

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Intervention en hémicycle le 14/03/2019 : Croissance et transformation des entreprises

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Éric Straumann

Bruno Le Maire sera toujours là ! Il a survécu à tous les régimes !

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Intervention en hémicycle le 14/03/2019 : Croissance et transformation des entreprises

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Éric Straumann

« La croissance régulière et soutenue du trafic aérien est également à prendre en compte » – même si certains la regrettent. « Le hub dispose également d'une position spatiale et d'infrastructures de transport privilégiées permettant aux passagers de changer rapidement et facilement de vols. « C'est ainsi que, premier hub européen de l'alliance Skyteam, premier aéroport français, deuxième européen, dixième mondial en termes de passagers, Paris-Charles-de-Gaulle accueille la plus grande part des vols long-courriers. « D'un point de vue économique, nous savons que toute entreprise privée en situation de monopole vend ses produits à un prix plus ...

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